وسایل نقلیه الکتریکی در بین مصرف کنندگان محبوب هستند و رشد سریع بازار خودروهای الکتریکی منجر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود کیفیت هوای شهری می شود. با این حال، خودروهای الکتریکی مشکلات جدی مدیریت زباله را برای بازیافت در پایان عمر مفید خود ارائه میکنند. همزمان، بازیافت باتری های لیتیوم یونی از وسایل نقلیه الکتریکی همچنین منبع ارزشمندی از مواد ثانویه است. اگرچه استفاده مجدد و روشهای بازیافت فعلی میتواند بخشی از زبالهها را از زبالهها منحرف کند، خودروهای الکتریکی با توجه به رشد سریع بازار خودروهای الکتریکی با چالشهای بار تجمعی جدی مواجه خواهند شد.
نگهداری باتری ها قبل از استفاده مجدد یا دفع نهایی، باعث می شود خودروهای الکتریکی از استخراج مواد خام و تولید باتری های لیتیوم یونی (LIBs) رنج ببرند که ارزش قابل توجهی دارند. بازار ذخیره انرژی در حال رونق است. در مناطقی با شبکه های ضعیف، ذخیره انرژی نگرانی بیشتری دارد. انرژی های تجدیدپذیر به تعادل بین عرضه و تقاضا نیاز دارد و پروژه های باتری با استفاده ثانویه شروع به توسعه کرده اند. بازیافت باتری های وسایل نقلیه الکتریکی نیز یک منبع ارزشمند است، زیرا عناصر و مواد موجود در باتری ها برای یک زنجیره تامین پایدار حیاتی هستند. مدیریت منابع مصرف شده توسط تولید باتری برای پایداری صنعت خودرو بسیار مهم است. اگر مواد قابل استفاده بیشتری بتوانند از باتری های لیتیوم یون دور ریخته شده بازیابی شوند و از آنها برای کاربردهای ثانویه استفاده کنند، تأثیر خالص باتری لیتیوم یون تا حد زیادی کاهش می یابد و استفاده و چرخه عمر مواد بهینه می شود. در عین حال، استفاده ثانویه جریان های ارزش بالقوه ای را ایجاد می کند که می تواند هزینه های بازیافت را جبران کند. و در برخی از مناطق، در حال حاضر بازار سالمی برای باتری های برقی مستعمل برای ذخیره انرژی وجود دارد.
در حال حاضر، ارزش اقتصادی استفاده مجدد مهم تر است، از یک سو، هزینه بازسازی باتری برای استفاده دوم، و از سوی دیگر، هزینه بازیافت باتری لیتیوم یون.اگر قیمت استفاده دوم کمتر از هزینه ترکیبی بازسازی و بازیافت باشد، بازیافت محبوبترین گزینه اقتصادی خواهد بود. با گذشت زمان، انتظار میرود که عرضه باتریهای برقی مستعمل بسیار بیشتر از چیزی باشد که بازار دست دوم میتواند جذب کند. بنابراین، بازیافت باید سرنوشت نهایی همه LIB ها باشد.
نگهداری باتری های مستعمل ناایمن و برای محیط زیست خطرناک است و اگر باتری های لیتیوم یونی نتوانند مستقیماً دوباره استفاده شوند، باید تعمیر یا بازیافت شوند. برای اکثر تولید مجدد، بسته های باتری باید حداقل در یک ماژول جدا شوند. حذف بستههای باتری از برنامههای خودرو نیازمند آموزش تخصصی ولتاژ بالا و ابزارهای عایق برای جلوگیری از شوک اپراتور یا اتصال کوتاه بسته باتری است. اتصال کوتاه می تواند منجر به گرمای بیش از حد و فرار حرارتی شود. به دلایل ایمنی، استفاده مجدد از باتری ها به ارزیابی دقیق وضعیت سلامت نیاز دارد تا تأیید شود که آیا باتری برای استفاده مجدد، تولید مجدد یا بازیافت مناسب است یا خیر.
خودروسازان مختلف رویکردهای متفاوتی برای ارائه قدرت در پیش گرفتهاند و پیکربندی فیزیکی خودروهای برقی موجود در بازار نیازمند روشهای جداسازی قطعات است. فاکتورهای شکل، ماژول ها، فرمت های مؤلفه و ظرفیت های مختلف نیز ممکن است استفاده مجدد را محدود کنند که به روش های بازیابی نیاز دارد. روشهای رایج بازیافت عبارتند از: 1. بازیافت پیرومتالورژی 2. جداسازی مواد فیزیکی 3. بازیافت فلزات هیدرو متالورژیکی 4. بازیافت مستقیم. بنابراین، هنگام خرید خودروی الکتریکی با باتری لیتیومی، شارژر اصلی را پیکربندی کنید. باتری لیتیومی داخلی هوشمندتر و ایمن تر BMS پیشرفته است، ایمنی باتری ها را بسیار تضمین می کند. بسته باتری با استفاده از باتری های کاملاً جدید درجه A دارای عملکرد عالی و عمر طولانی است. باتری های برند استاندارد را از طریق کانال های معمولی خریداری کنید.
انقلاب وسایل نقلیه الکتریکی اساساً صنعت خودرو را با در نظر گرفتن ایمنی و محیط زیست تغییر خواهد داد، جایی که استفاده مجدد می تواند ارزش اقتصادی را به حداکثر برساند و اثرات زیست محیطی را کاهش دهد. فناوری مرتبسازی، جداسازی مواد الکترود، انعطافپذیری فرآیند، طراحی برای بازیافت، بالا بردن سطح استاندارد برای تولیدکنندگان باتری، بهینهسازی طراحی بسته باتری برای سهولت جداسازی، و در نظر گرفتن زودهنگام ساخت مجدد، استفاده مجدد و بازیافت در طراحی میتواند به طور قابل توجهی بازیافت را بهبود بخشد. کارایی فرآیند
